Ачасы пружины, также известный как вращающийся разъем и волосы подушки безопасности, используется для передачи электрического сигнала подушки безопасности. Он подключен к газовому триггеру и датчику воздействия через свою уникальную структуру и в то же время обеспечивает плавное вращение руля.
Основная структура часовой пружины - это участок жгута проводов, соединяющий ЭБУ и подушку безопасности рулевого колеса. Поскольку главная подушка безопасности вращается с рулевым колесом, жгут соединения должен иметь маржу, чтобы убедиться, что рулевое колесо можно было повернуть в крайнее положение в одну сторону, не будучи снятым. Существует два общих метода установки: один из них - исправить его на рулевом колесе, а другой - исправить его на комбинированном переключателе.
1. Структура и принцип работы пружины часов
Часовая пружина в основном состоит из гибкого плоского кабеля (FFC), оболочки и проволочного ядра. Его принцип работы заключается в том, чтобы подключить его к газовому триггеру и датчику воздействия с помощью уникальной структуры. Когда рулевое колесо вращается, часовая пружина может поддерживать электрическое соединение, чтобы гарантировать нормальную работу безопасных устройств, таких как подушки безопасности.
2. Требования к смазке для часовых пружин
Уменьшите износ: При нормальной работе требуется смазка между верхней и нижней оболочкой часовой пружины и когда сам FFC перемещается в относительном натяжении, чтобы уменьшить преждевременный износ резиновых деталей и жгутов проводов.
Улучшение гибкости: применение смазки также может гарантировать, что часовая пружина вращается более гибко и снижает сопротивление во время вращения.
Уменьшение шума: правильная смазка может уменьшить шум, генерируемый часовой пружиной при вращении и улучшении опыта вождения.
3. Выбор и применение смазки
Тип смазки: поскольку компоненты в часовой пружине в основном пластиковые детали (POM, PA, PP и т. Д.), Смазочные материалы с хорошей пластиковой совместимостью, такие как смазка PAO или силиконовая смазка, считаются первым выбором. Эти смазочные материалы имеют отличную пластическую совместимость и могут обеспечить совместимость с часовыми материалами.
Рабочая температура: Рабочая температура в диапазоне тактовых пружин обычно находится между степенью {0}} и 80 градусов, а специальные случаи требуют -50 степень до 120 градусов. Следовательно, выбранная смазка должна быть в состоянии поддерживать хорошие характеристики смазки в этом диапазоне температуры.
Долго срока службы и технического обслуживания: как точный электронный компонент автомобилей, часовые пружины требуют, чтобы смазка была длительной и не содержащей технического обслуживания, обеспечивая срок службы около 100, 000 раз.
Низкая диффузия и защита окружающей среды: как автомобильный внутренний компонент, смазка часовых пружин должна иметь хорошую низкую диффузию, в то время как удовлетворение требований к защите окружающей среды, таких как низкая волатильность и низкий запах (VOC).
Производительность строительства: Поскольку количество смазки, используемой на каждой таксовой пружине, мало (0. 5 ~ 1 грамм на корпусе, около 1 грамма на жгуте проводов), смазка должна иметь хорошие характеристики накачки и избежать разделения масла, чтобы удовлетворить потребности автоматизированного строительства.
В фактических приложениях смазка, обычно используемая в отрасли, представляет собой в основном пластиковую/пластическую смазку, подходящую для низкой скорости и легкой нагрузки, например, Molykote em -50 l, em -60 l и т. Д. С увеличением диверсифицированных потребностей клиентов, таких как продукты на основе моликот-T-образной появился для удовлетворения потребностей смазки в различных условиях труда.
4. Смазочная конструкция и техническое обслуживание
Перед нанесением смазки, поверхность часовой пружины должна быть очищена, чтобы гарантировать, что смазка могла твердо прилипать к поверхности и играть эффективную смазывающую роль. Во время использования смазка часовой пружины также следует регулярно проверять для пополнения или замены смазки во времени.
