При повороте рулевого колеса катушка проводов внутри часовой пружины скручивается и разкручивается, поддерживая электрическое соединение между подушкой безопасности и органами управления рулевого колеса.
Независимо от того, насколько сильно и в каком направлении вы поворачиваете рулевое колесо, вы всегда сохраняете связь между модулем управления подушками безопасности и подушкой безопасности на рулевом колесе, радиоприемником и его органами управления на рулевом колесе, кнопкой звукового сигнала и автомобильным гудком, а также любыми другими кнопками или органами управления на рулевом колесе с тем, за что они отвечают.
Вы можете подумать, что часовая пружина играет роль в возвращении рулевого колеса в нейтральное положение, но это не так. Причина, по которой рулевое колесо возвращается в центральное положение, когда вы отпускаете руль, заключается в угле наклона оси поворота автомобиля, а не в часовой пружине.
Большинство транспортных средств имеют положительный угол кастера. Когда передние колеса поворачиваются, положительный угол кастера оказывает силу на передние шины, которая заставляет их стремиться вернуться в нейтральное положение, направленное прямо вперед.
Поскольку рулевое колесо напрямую соединено с шинами, рулевое колесо подвергается воздействию этой центрирующей силы. Кроме того, настоящая пружина такого малого размера, скорее всего, не сможет преодолеть инерцию рулевых узлов большинства транспортных средств.
